車輛軸承行業應用領域
機車(che)(che)車(che)(che)輛(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)指(zhi)用(yong)于機車(che)(che)和車(che)(che)輛(liang)之中的軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)。機車(che)(che)上的軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)包(bao)括軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)、牽引電動(dong)機軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)、傳動(dong)系(xi)統軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)、動(dong)力裝置軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)和冷卻系(xi)統軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)等(deng)多種(zhong)，而車(che)(che)輛(liang)上的軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)主(zhu)要是軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，客車(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱多用(yong)短圓柱滾子(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，貨車(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱主(zhu)要采(cai)用(yong)圓錐滾子(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，車(che)(che)輛(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的品(pin)種(zhong)、結構、性能等(deng)基本與機車(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)相似。
1.軸(zhou)箱軸(zhou)承
機車車輪通過(guo)軸箱、彈簧與轉向(xiang)(xiang)架(jia)構架(jia)與機車車體相連，軸箱軸承直接承受機車的簧上(shang)重力(li)和(he)鋼軌對車輪的徑向(xiang)(xiang)、軸向(xiang)(xiang)沖擊，此外(wai)還(huan)要傳(chuan)遞牽引力(li)以及因之(zhi)而產生(sheng)的某些附加載(zai)荷，因此軸(zhou)箱軸(zhou)承要有較大的承載(zai)能力(li)，能夠耐沖擊振動(dong)，必須有較高的壽命、安全(quan)性和可靠性、較小的尺寸(cun)和(he)(he)質量;便(bian)于檢查和(he)(he)維(wei)護(hu)等。因此，機車軸(zhou)承(cheng)(cheng)往(wang)往(wang)采用(yong)非標準系列的軸(zhou)承(cheng)(cheng)和(he)(he)專用(yong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)技(ji)術條件，常用(yong)的滾動軸(zhou)承(cheng)(cheng)有以下三類。
(1)圓柱滾子(zi)軸承(cheng)內燃機車(che)和電力(li)機車(che)絕大多數軸箱都采用圓柱滾子(zi)軸承(cheng)。主(zhu)要有下列(lie)二種1)四列圓柱滾(gun)子軸(zhou)承(cheng)
我國機(ji)車(che)軸(zhou)(zhou)箱軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)***早(zao)采用而且裝車(che)數量***多的是四列圓柱滾子軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)972832型。該軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)能力(li)高，壽命長，其額定(ding)動(dong)載(zai)(zai)荷為1445kN。由于只能承(cheng)(cheng)受徑向載(zai)(zai)荷，不能承(cheng)(cheng)受軸(zhou)(zhou)向載(zai)(zai)荷，因此(ci)必須(xu)在(zai)軸(zhou)(zhou)箱內另設承(cheng)(cheng)受軸(zhou)(zhou)向力(li)的裝置。
2)雙(shuang)列圓柱滾子軸承
我(wo)國東方(fang)紅2、3、5、21型(xing)和北京型(xing)機車軸箱都采用(yong)雙列圓柱滾子軸承(cheng)982832T，該軸承(cheng)承(cheng)受徑向(xiang)力，而以角接觸球軸承(cheng)146132T承(cheng)受軸向(xiang)載荷。雖然上(shang)述兩類軸承(cheng)的運(yun)用情況令人滿(man)意，但由于需要(yao)一個推力軸承(cheng)及(ji)緩(huan)沖裝(zhuang)置，所(suo)以(yi)質量(liang)較(jiao)(jiao)大，價格較(jiao)(jiao)高(gao)且結構復雜，故(gu)障率(lv)相對較(jiao)(jiao)高(gao)。實際上，車(che)軸的軸向力不很大(da)，且作用時(shi)間(jian)(jian)較短，累(lei)計作用時(shi)間(jian)(jian)一(yi)般僅為總(zong)運(yun)行(xing)時(shi)間(jian)(jian)3%;另外(wai)軸箱(xiang)在運(yun)轉中受(shou)到風冷，軸承溫升不致過高，因此(ci)國(guo)外(wai)很多(duo)機車(che)(che)采用兩套內圈帶擋圈的(de)單(dan)列圓柱(zhu)滾(gun)子軸(zhou)(zhou)承(cheng)。我國機車(che)(che)制(zhi)造企業(包括客(ke)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)箱軸(zhou)(zhou)承(cheng))也(ye)逐漸采用了這類軸(zhou)(zhou)承(cheng)。在六軸(zhou)(zhou)機車(che)(che)上，1、3、4、6位(wei)車軸軸箱內側(ce)裝(zhuang)552732QT、外側(ce)裝(zhuang)752732QT;2、5位(wei)車軸軸箱內側(ce)裝(zhuang)552732QT，外側(ce)裝(zhuang)652732QT。為保證其強度和足夠的使用壽命，這(zhe)類(lei)軸承采(cai)用真空脫氣鋼(gang)或電渣(zha)重熔鋼(gang)，并在結構設計上采(cai)取一些強化措施，如(ru)套圈擋(dang)邊帶(dai)斜面、滾(gun)子(zi)具(ju)有(you)球端面、滾(gun)子(zi)帶(dai)凸度(du)(對數滾(gun)子(zi))、加大滾(gun)子(zi)直徑、改進保持架等。
(2)調心滾子軸承
采(cai)用(yong)調心(xin)滾(gun)子軸(zhou)承的(de)(de)優點是在(zai)軸(zhou)箱與(yu)轉向(xiang)架(jia)(jia)構架(jia)(jia)之間可以不設傾斜的(de)(de)補償裝置。我國(guo)從羅馬尼(ni)亞進(jin)口的(de)(de)ND2型內燃機車的(de)(de)軸(zhou)箱軸(zhou)承是SKF軸(zhou)承公司生產的(de)C型調心(xin)滾(gun)子(zi)(zi)軸(zhou)承。其型號相當與(yu)國產軸(zhou)承3G4053736KT。該類軸(zhou)承的(de)滾(gun)子(zi)(zi)為對稱形，內圈無(wu)外擋邊(bian)，中擋邊(bian)是可分離的(de)，滾(gun)子(zi)(zi)與(yu)外圈是線接觸，滾子(zi)的有(you)效工(gong)作長度較長，使用壽命比同(tong)樣外廓尺寸的非對(dui)稱(cheng)形(xing)調(diao)心滾子(zi)軸(zhou)承(cheng)稍大(da)。
(3)圓錐滾子(zi)軸承
機車軸(zhou)箱用的這類(lei)軸(zhou)承為雙列圓錐(zhui)滾子軸(zhou)承，美國ND5內燃機車上裝用的是TIMKEN公司生(sheng)產的AP型軸(zhou)承。該類(lei)軸(zhou)承為英(ying)制(zhi)尺寸(cun)，通(tong)常用的有B、C、D、E、F、G等各級，分(fen)別用于不同等級的車軸(zhou)。
2.牽引(yin)電動機(ji)軸承(cheng)
(1)牽引(yin)電動機電樞軸承牽引電動(dong)(dong)機(ji)是電力機(ji)車和(he)電傳動(dong)(dong)內(nei)燃(ran)機(ji)車傳動(dong)(dong)系統(tong)中的(de)主要(yao)設備(bei)，電樞(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)承又是其主要(yao)部件之一。電樞(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)承載荷較大(da)，而且牽引電動(dong)(dong)機(ji)的(de)尺寸又受(shou)到車輪直徑、兩車輪內(nei)側距(ju)離和(he)機(ji)車下部限界的(de)限制，因此要(yao)求這類(lei)軸(zhou)(zhou)承必(bi)須具有盡可能小的(de)尺寸和(he)較高的(de)極限轉速。
1)單側(ce)傳動(dong)的軸承
電樞(shu)通常(chang)采(cai)用(yong)雙支(zhi)(zhi)點支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)，安(an)裝齒輪的輸出(chu)端(duan)(duan)為(wei)(wei)游動支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)，整流子(zi)端(duan)(duan)為(wei)(wei)定位支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)。輸出(chu)端(duan)(duan)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的位置靠(kao)近齒輪，受力******，是電樞(shu)兩軸(zhou)承(cheng)(cheng)中的關鍵軸(zhou)承(cheng)(cheng)。為(wei)(wei)了減輕其負載，一般(ban)采(cai)用(yong)內圈(quan)(quan)(quan)無擋(dang)(dang)邊(bian)的圓(yuan)柱(zhu)滾子(zi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)NU型。整流子(zi)端(duan)(duan)一般(ban)采(cai)用(yong)內圈(quan)(quan)(quan)有(you)單擋(dang)(dang)邊(bian)并帶(dai)平擋(dang)(dang)圈(quan)(quan)(quan)的圓(yuan)柱(zhu)滾子(zi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)NUP型，國外也有(you)采(cai)用(yong)內圈(quan)(quan)(quan)有(you)單擋(dang)(dang)邊(bian)并帶(dai)斜擋(dang)(dang)圈(quan)(quan)(quan)的圓(yuan)柱(zhu)滾子(zi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)。
2)雙側(ce)傳動的軸承(cheng)
當電(dian)(dian)動機功率較大時，如(ru)仍采(cai)用單側傳動則齒輪端的軸承(cheng)負載(zai)過大，很難選擇額定動載(zai)荷和極限轉速都能滿足要求的軸承(cheng)，故在電(dian)(dian)動機設計允許(xu)的(de)條件下可改(gai)用(yong)雙側傳動(dong)方式。雙側傳動(dong)的(de)優點是可以采(cai)用(yong)斜(xie)齒(chi)圓柱(zhu)齒(chi)輪(lun)，使兩齒(chi)輪(lun)的(de)螺旋(xuan)角相等，旋(xuan)向相反，從(cong)而獲得較(jiao)平(ping)穩的(de)傳動(dong)質量，而不(bu)致產生軸向(xiang)載荷。適(shi)合這種用途的(de)軸承為內(nei)圈無(wu)擋(dang)邊的(de)圓(yuan)(yuan)柱(zhu)滾子軸承NU型，如果雙側(ce)傳動仍用直齒圓(yuan)(yuan)柱(zhu)齒輪，則應當選用能承受一(yi)定軸向(xiang)力的軸承，一(yi)般采用內圈(quan)有單擋邊的圓柱滾子(zi)軸承NJ型(xing)。
(2)牽引電動機抱軸軸承
軸(zhou)懸(xuan)式牽(qian)引(yin)電動機通常是一側(ce)通過(guo)調桿(gan)支承(cheng)于轉向架，另一側(ce)通過(guo)抱軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)支承(cheng)在車軸(zhou)上。抱軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)采用滑動支承(cheng)比較簡便，但其潤滑和檢查都不太方便，故從50年代(dai)開始就改用滾(gun)動(dong)軸承(cheng)(cheng)。迄今曾采(cai)用的有圓(yuan)柱滾(gun)子軸承(cheng)(cheng)、調(diao)心滾(gun)子軸承(cheng)(cheng)和(he)圓(yuan)錐(zhui)滾(gun)子軸承(cheng)(cheng)。圓柱(zhu)滾(gun)子軸(zhou)承適用(yong)于高速機車，其(qi)補脂周期(qi)長，安裝(zhuang)與維護比較簡單，特別是用(yong)整體(ti)外殼時(shi)這一優(you)點更能充分顯(xian)現出來。圓錐滾(gun)子軸(zhou)承的(de)安裝(zhuang)剛度(du)好，有(you)利于(yu)保(bao)證齒輪的嚙(nie)合精度(du)，但其裝拆(chai)與軸(zhou)向游隙(xi)的調(diao)整(zheng)卻比較(jiao)困(kun)難。兩套(tao)調(diao)心滾子軸(zhou)承的安(an)裝，特別是拆(chai)卸比圓錐滾子軸(zhou)承更(geng)為困(kun)難，但(dan)可適應(ying)軸的彎曲(qu)。我國電力機車牽引電動機的抱軸軸承有(you)采用調(diao)心滾子軸承的，其型號為3G3053148T。
(3)牽引(yin)發電機軸(zhou)承
現代(dai)電傳動內(nei)燃機(ji)車(che)牽(qian)引發電機(ji)的機(ji)體通常安裝在柴油機(ji)輸出端的機(ji)體端面上。無論是這種安裝方(fang)式(shi)或其他方(fang)式(shi)，電樞(shu)的輸入端極少裝用軸承，一般(ban)是(shi)通(tong)過彈性聯(lian)軸(zhou)器將電(dian)樞支承在(zai)柴(chai)油機(ji)的曲軸(zhou)或輸出(chu)軸(zhou)上(shang)，以(yi)便縮短(duan)發電(dian)機(ji)的縱向尺寸。電樞(shu)軸(zhou)的外(wai)端一般可用(yong)圓柱滾(gun)子軸(zhou)承，有時為了安裝時與柴油機對位比較方便，也可采用(yong)調心滾(gun)子軸(zhou)承。
3.內燃機(ji)車液力傳動系統的軸承(cheng)
內燃機車液力傳動系統一(yi)(yi)般(ban)包括液力傳動箱、萬向軸(zhou)、車軸(zhou)齒輪箱三個(ge)部分。調(diao)車機車有(you)時還包括一(yi)(yi)個(ge)工況齒輪箱，這些部分都裝(zhuang)有(you)相當數量的滾動(dong)軸承(cheng)。(1)液力(li)傳(chuan)動箱(xiang)軸(zhou)承
液(ye)(ye)(ye)力傳動(dong)箱的工作(zuo)方(fang)式是在(zai)牽引列車(che)時(shi)(shi)，通(tong)過(guo)液(ye)(ye)(ye)力變扭(niu)器將柴(chai)油(you)機(ji)(ji)的功(gong)率(lv)轉換為驅動(dong)機(ji)(ji)車(che)的功(gong)率(lv);施行動(dong)力制(zhi)動(dong)時(shi)(shi)，利用液(ye)(ye)(ye)力制(zhi)動(dong)器吸(xi)收機(ji)(ji)車(che)車輪的(de)動(dong)能(neng)。液力傳動(dong)箱內布(bu)置有若干軸(zhou)系，每根軸(zhou)的(de)支(zhi)承(cheng)全用滾動(dong)軸(zhou)承(cheng)。
(2)中間齒輪箱軸承
中(zhong)間齒輪(lun)(lun)箱的(de)(de)(de)主要部件(jian)是各具有(you)兩個(ge)齒輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)輸入軸(zhou)(zhou)和輸出軸(zhou)(zhou)，其(qi)中(zhong)一(yi)根軸(zhou)(zhou)上的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)是換擋齒輪(lun)(lun)，該(gai)軸(zhou)(zhou)及其(qi)齒輪(lun)(lun)有(you)離合機(ji)構，可(ke)使其(qi)中(zhong)一(yi)個(ge)齒輪(lun)(lun)與軸連接、傳遞功率;另一齒(chi)輪在這(zhe)種(zhong)情(qing)況下只是空轉。換檔齒(chi)輪與離合器常布置在輸入(ru)(ru)軸上，因輸入(ru)(ru)轉矩較(jiao)小(xiao)，這(zhe)樣有(you)利于減小(xiao)花鍵離合器的(de)尺寸(cun)和軸承尺寸(cun)。
4.柴油機(ji)曲軸(zhou)軸(zhou)承
柴(chai)油(you)機(ji)(ji)曲軸軸承采用滾動(dong)軸承的只(zhi)限高速柴(chai)油(you)機(ji)(ji)，其主要優點(dian)是：摩擦損失小(xiao)，機(ji)(ji)械效率(lv)高，工作可(ke)靠，使用壽命長(chang);潤滑方便，機(ji)(ji)油(you)散熱(re)器(qi)尺寸小(xiao)等。與(yu)采(cai)用滑動軸承(cheng)相小(xiao)，其主要缺點是：價格高(gao)，質量大，裝配軸承(cheng)與(yu)曲(qu)軸的技術要求高(gao)，維(wei)修與(yu)更換(huan)不便，噪聲(sheng)也較大。對于單(dan)缸和雙缸的小型柴油機(ji)(ji)曲軸(zhou)(zhou)，多用0級(ji)滾動軸(zhou)(zhou)承;對于高速大(da)功率(lv)柴油機(ji)(ji)曲軸(zhou)(zhou)，因(yin)其載荷較大(da)，一般只用圓柱(zhu)滾子軸(zhou)(zhou)承。
上一條：一級毛片免費不卡在線:低噪音電機軸承行業應用領域
下一條：一級毛片免費不卡在線:農業機械軸承行業應用領域
